Sustainable mobility and digital technologies: an agenda based on urban commons

Authors

  • Anísio Brasileiro Universidade Federal de Pernambuco, Centro de Tecnologia e Geociências, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. Recife, PE/Brasil. https://orcid.org/0000-0002-1566-7241
  • Maurício Oliveira de Andrade Universidade Federal de Pernambuco, Centro de Tecnologia e Geociências, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. Recife, PE/Brasil. https://orcid.org/0000-0002-7377-7668
  • Debora Vasconcelos Universidade Federal de Pernambuco, Centro de Tecnologia e Geociências, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. Recife, PE/Brasil. https://orcid.org/0000-0003-0476-8941

DOI:

https://doi.org/10.1590/2236-9996.2023-5706

Keywords:

covid-19, sustainable mobility, commons, digital technologies

Abstract

Since 2020, the world has been experiencing a health crisis that affects most seriously segments of the population that are more vulnerable in socioeconomic terms. In this context, this article defends the need for a new civilizational model based on the concept of commons, an alternative to the current neoliberalism. The hypothesis proposed here conceptualizes digital technologies, the city and its public services, mobility in particular, as institutions of the commons that, as such, can contribute to the construction of another civilizational model related to sustainable, resilient, and inclusive cities. Diverse approaches to urban commons have produced evidences that prove the hypothesis. In its conclusion, the article presents guidelines for an agenda based on urban commons that provide political leaders with elements to formulate an innovative model for the participatory management of mobility in cities.

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Published

2023-04-19

How to Cite

Brasileiro, A., Andrade, M. O. de, & Vasconcelos, D. (2023). Sustainable mobility and digital technologies: an agenda based on urban commons. Cadernos Metrópole, 25(57), 491–513. https://doi.org/10.1590/2236-9996.2023-5706